การวิเคราะห์การปล่อยควันเครื่องยนต์: สาเหตุและการแก้ปัญหา

กรณีศึกษาเครื่องยนต์ดีเซลรถยก

1. การปล่อยควันสีน้ำเงิน: สาเหตุและมาตรการแก้ไข

โดยทั่วไปแล้วควันสีน้ำเงินบ่งบอกถึงการเผาไหม้น้ำมันมากเกินไปภายในห้องเผาไหม้ สาเหตุพื้นฐานและโซลูชันที่สอดคล้องกันมีการระบุไว้ด้านล่าง:

·น้ำมันมากเกินไปในบ่อ:บ่อน้ำมันที่เต็มไปด้วยน้ำมันทำให้น้ำมันสาดไปที่ผนังกระบอกสูบเนื่องจากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งนำไปสู่การเข้าสู่ห้องเผาไหม้ วิธีแก้ปัญหา: อนุญาตให้เครื่องยนต์ว่างเป็นเวลา 10 นาทีตรวจสอบระดับน้ำมันโดยใช้ก้านวัดและระบายน้ำมันส่วนเกินหากจำเป็น

·ซับทรงกระบอกหรือแหวนลูกสูบ:การกวาดล้างที่มากเกินไปจากการสึกหรอช่วยให้การรั่วไหลของน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้เพิ่มการปล่อยก๊าซข้อเหวี่ยง วิธีแก้ปัญหา: แทนที่ส่วนประกอบที่เสื่อมสภาพทันที

·ความผิดปกติของแหวนลูกสูบ:การสะสมของคาร์บอน, การสูญเสียความยืดหยุ่น, ช่องว่างของแหวนที่ไม่ตรงแนวหรือรูส่งคืนน้ำมันอุดตันสามารถประนีประนอมการทำงานของวงแหวน, อนุญาตให้เข้าน้ำมัน วิธีแก้ปัญหา: ทำความสะอาดคาร์บอนคาร์บอนวงแหวนใหม่หรือติดตั้งชุดประกอบลูกสูบแบบใหม่หากจำเป็น

·วาล์ว/คู่มือที่มากเกินไป:คู่มือวาล์วที่สวมใส่ช่วยให้การไหลของน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ในระหว่างการบริโภค วิธีแก้ปัญหา: แทนที่วาล์วและคำแนะนำที่มีข้อบกพร่อง

·ปัจจัยเพิ่มเติม:ความหนืดของน้ำมันต่ำแรงดันน้ำมันที่มากเกินไปหรือเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ควันสีน้ำเงิน

2. การปล่อยควันสีดำ: ต้นกำเนิดและการแก้ไขปัญหา

ควันสีดำเป็นผลมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์มักจะมาพร้อมกับพลังงานที่ลดลงอุณหภูมิไอเสียที่เพิ่มขึ้นและการสึกหรอของเครื่องยนต์เร่ง สาเหตุสำคัญและการดำเนินการแก้ไข ได้แก่ :

·ปริมาณอากาศที่ จำกัด :ตัวกรองอากาศที่ถูกบล็อกท่อไอดีรั่วหรือความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ลดการไหลเวียนของอากาศ วิธีแก้ปัญหา: ตรวจสอบและทำความสะอาด/แทนที่ตัวกรองอากาศการรั่วไหลของซีลหรือซ่อมแซมเทอร์โบชาร์จเจอร์

·การปรับวาล์วที่ไม่ถูกต้อง:การกวาดล้างวาล์วที่ไม่เหมาะสมหรือซีลที่สึกหรอเป็นอุปสรรคต่อประสิทธิภาพการเผาไหม้ วิธีแก้ปัญหา: ปรับการกวาดล้างและตรวจสอบสปริงวาล์ว/ซีล

·ปัญหาการฉีดเชื้อเพลิง:การจัดหาปั๊มแรงดันสูงที่ไม่สม่ำเสมอหรือเวลาฉีดล่าช้าทำให้เกิดควันดำเป็นระยะ ๆ วิธีแก้ปัญหา: ปรับสมดุลการส่งเชื้อเพลิงหรือปรับเวลาการฉีดใหม่

·หัวฉีดผิดพลาด:หัวฉีดที่ได้รับความเสียหายขัดขวางการทำให้เป็นเชื้อเพลิง วิธีแก้ปัญหา: บริการหรือแทนที่หัวฉีด

·การสึกหรอของกระบอก/ลูกสูบ:การปิดผนึกการปิดผนึกลดแรงดันทรงกระบอกทำให้เกิดการเผาไหม้ วิธีแก้ปัญหา: ยกเครื่องส่วนประกอบที่ได้รับผลกระทบเพื่อเรียกคืนการบีบอัด

3. การปล่อยควันสีเหลือง: การวินิจฉัยและความละเอียด

โดยทั่วไปแล้วควันสีเหลืองจะเกิดขึ้นในระหว่างการเริ่มต้นเย็นลดลงเมื่อเครื่องยนต์อบอุ่น อาการรวมถึงการทำงานไม่แน่นอนการสูญเสียพลังงานและการจุดระเบิดที่ยาก ปัจจัยที่มีส่วนร่วมและการเยียวยาคือ:

·ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับวาล์ว:วาล์วรั่ว, น้ำพุที่อ่อนแอ, pushrods โค้งงอหรือคาร์บอนคาร์บอนป้องกันการปิดผนึกที่เหมาะสม วิธีแก้ปัญหา: บดวาล์ว decarbonize หรือแทนที่ชิ้นส่วนที่ผิดพลาด

·เพลาลูกเบี้ยวหรือข้อบกพร่องเวลา:การกวาดล้างวารสารที่มากเกินไปเวลาที่ไม่ตรงแนวหรือการระเหยวาล์วรบกวนการไหลเวียนของอากาศ วิธีแก้ปัญหา: ปรับช่องว่างหรือเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว/วาล์วที่สวมใส่

·แหวนลูกสูบ/กระบอกสูบ:เช่นเดียวกับสาเหตุควันสีน้ำเงินการสึกหรออย่างรุนแรงอนุญาตให้มีการปนเปื้อนของน้ำมัน วิธีแก้ปัญหา: ยกเครื่องส่วนประกอบห้องเผาไหม้

การวิเคราะห์อย่างเป็นระบบนี้ช่วยให้การแทรกแซงเป้าหมายลดการปล่อยควันและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์