เมื่อ OEM ไม่ได้หมายถึง OEM: กรณีศึกษาในการทดสอบหัวฉีด

ลูกค้าเพิ่งนำรถขุดของเขาไปที่ร้านค้าของเราเพื่อวินิจฉัยหัวฉีด เครื่องจักรซึ่งเป็นแบรนด์ญี่ปุ่นที่รู้จักกันดีมีเวลามากกว่า 16,000 ชั่วโมงและได้รับการซ่อมแซมหัวกระบอกสูบที่ไม่เกี่ยวข้องกับระบบเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตในอเมริกาขนาดใหญ่ได้ถอดหัวกระบอกสูบสร้างใหม่และติดตั้งใหม่ ด้วยชั่วโมงที่สูงของเครื่องและขอบเขตของการซ่อมแซมช่างเลือกที่จะเปลี่ยนหัวฉีดเป็นการวัดก่อน เขาจัดหาหัวฉีดจากซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนที่ได้รับอนุญาตของผู้ผลิตเพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการปฏิบัติตามขั้นตอนที่แนะนำทั้งหมด

ปัญหาอยู่ในมือ

แม้จะมีวิธีการที่พิถีพิถัน แต่ลูกค้าก็พบปัญหาที่สำคัญ หลังจากประกอบใหม่เครื่องยนต์ก็วิ่งได้อย่างราบรื่นประมาณ 20 วินาทีก่อนที่จะปล่อยควันสีดำหนาแน่น กังวลเขาปิดมันภายใน 10-15 วินาทีข้างหน้า กลัวความเสียหายของเครื่องยนต์ที่หายนะเขาทำการทดสอบการบีบอัดอีกครั้งซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม สิ่งนี้ทำให้เขาตั้งคำถามว่าเขาปนเปื้อนระบบเชื้อเพลิงโดยไม่ได้ตั้งใจหรือทำผิดพลาดระหว่างการติดตั้ง เพื่อแยกแยะความเป็นไปได้เหล่านี้เขาได้นำหัวฉีดไปยังสถานที่ของเราสำหรับการทดสอบที่ครอบคลุม

กระบวนการทดสอบ

หัวฉีดที่เป็นปัญหาคือหน่วยที่ผลิตโดย Bosch ซึ่งใช้กันทั่วไปในรุ่นเครื่องยนต์นี้ ร้านค้าของเราติดตั้งเครื่องจักรทดสอบ Bosch ที่ผ่านการรับรองทำให้เราสามารถประเมินหัวฉีดได้อย่างละเอียด หัวฉีดแต่ละตัวผ่านการประเมินแบบหลายขั้นตอนรวมถึงการทดสอบความดันเริ่มต้นเพื่อตรวจจับการรั่วไหลตามด้วยการประเมินที่ไม่ได้ใช้งานกลางโหลดและภาระหนัก นอกจากนี้เรายังทดสอบประสิทธิภาพการฉีดนักบินและพารามิเตอร์เฉพาะแอปพลิเคชันอื่น ๆ ในทุกขั้นตอนเราวัดทั้งการส่งเชื้อเพลิงและการไหลกลับเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำ

กระบวนการทดสอบโดยละเอียดนี้ช่วยให้เราระบุว่าหัวฉีดทำงานอย่างถูกต้องหรือเป็นสาเหตุของปัญหา ในกรณีนี้ความกังวลของลูกค้าเกี่ยวกับการปนเปื้อนหรือข้อผิดพลาดในการติดตั้งอาจถูกตัดออกอย่างเป็นระบบทำให้เราสามารถมุ่งเน้นไปที่สาเหตุที่เป็นไปได้อื่น ๆ ของปัญหา

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมกรุณาเยี่ยมชมเว็บไซต์ที่www.swalfyEngine.com