อะไรคือความผิดปกติทั่วไปของปั๊มเชื้อเพลิง SWAFLY C6.4

1. ข้อผิดพลาดทั่วไปของปั๊มเชื้อเพลิง SWAFLY C6.4 มีดังนี้:

ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงเพื่อหารอยรั่ว ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือส่วนประกอบที่รั่ว นี่แสดงว่าอาจมีการรั่วที่ส่วนเชื่อมต่อของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

หลังจากสตาร์ทแล้ว ไฟแสดงความผิดปกติของ OBD จะสว่างอยู่เสมอ ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ รหัสความผิดปกติ: P0032 - ข้อผิดพลาดแฝงของ CANB, P00EC - ตรวจไม่พบสัญญาณเพลาลูกเบี้ยว ฟอลต์แฝงของ CANB เป็นปัญหาข้อมูลและควรถูกบล็อก การไม่มีสัญญาณเพลาลูกเบี้ยวทำให้ไม่สามารถระบุหมายเลขกระบอกสูบได้อย่างแม่นยำในระหว่างการสตาร์ท ทำให้สตาร์ทได้ยาก

น้ำมันเชื้อเพลิงผสมกับน้ำมันเครื่อง ปรากฏเป็นปริมาณน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นและมีกลิ่นดีเซลรุนแรง เนื่องจากลูกสูบสึกมากเกินไปและชิ้นส่วนที่เข้ากันของกระบอกสูบสเลฟของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จึงมีการรั่วไหลภายในอย่างรุนแรงภายในสเลฟซิลินเดอร์ ส่งผลให้น้ำมันดีเซลรั่วไหลเข้าสู่น้ำมันเครื่องโดยตรง ในเวลาเดียวกัน ช่องว่างที่ด้านข้างของตัวลูกกลิ้งของปั๊มเชื้อเพลิงมีขนาดใหญ่เกินไป และดีเซลจะเข้าสู่น้ำมันโดยตรงผ่านช่องว่าง เมื่อน้ำมันดีเซลในน้ำมันเครื่องผสมมากเกินไปจะรั่วไหลออกจากช่องทางเข้าและช่องระบายอากาศของน้ำมันเครื่อง

การรั่วซึมของน้ำมันที่ข้อต่อท่อน้ำมันของปั๊มส่งน้ำมันเกิดจากการซีลหลวมที่ข้อต่อท่อน้ำมันแรงดันสูงที่เชื่อมต่อกับช่องจ่ายน้ำมันของปั๊มส่งน้ำมัน เมื่อเกิดความล้มเหลวดังกล่าว สามารถตรวจสอบข้อต่อของท่อน้ำมันแรงดันสูงเพื่อดูว่ามีสาเหตุมาจากการสึกหรอมากเกินไปส่งผลให้การซีลไม่ดี หรือจากการขันสกรูไม่แน่น และตรวจสอบว่ามีแผ่นรอยต่อที่ทางออกเว้าของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบนูนกลมหรือไม่ หากมีการสึกหรอสามารถเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม

โดยสรุป ข้อผิดพลาดทั่วไปของปั๊มเชื้อเพลิง SWAFLY C6.4 นั้นมีความหลากหลาย ในการใช้งานจริง จำเป็นต้องแก้ไขและจัดการข้อผิดพลาดเหล่านี้ทันทีเพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติ

2.วิธีจัดการกับน้ำรั่วที่ส่วนต่อของปั๊มเชื้อเพลิง SWAFLY C6.4

การรั่วไหลที่ส่วนเชื่อมต่อของปั๊มเชื้อเพลิง SWAFLY C6.4 อาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ หากการรั่วไหลเกิดจากการซีลไม่ดี คุณสามารถซ่อมแซมข้อต่อของท่อน้ำมันแรงดันสูงและตรวจสอบว่าเกิดจากการสึกหรอมากเกินไปหรือสกรูหลวม และตรวจสอบว่ามีแผ่นรอยต่อที่ทางออกเว้าของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบนูนกลมหรือไม่ หากมีการสึกหรอสามารถเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบได้ว่าระบบเชื้อเพลิงมีการรั่ว ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือส่วนประกอบที่รั่วหรือไม่ ตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง เปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ติดตั้งตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ และเติมน้ำมันเชื้อเพลิงสะอาดคุณภาพสูงลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปรับเทียบเซ็นเซอร์ความเร็ว/ไทม์มิ่ง ตรวจสอบว่าตัวเชื่อมต่อ ECM JI/PI และ J2/P2 และตัวเชื่อมต่อหัวฉีดได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องหรือไม่ ทำการทดสอบโซลินอยด์ของหัวฉีดบน ET เพื่อตรวจสอบว่าโซลินอยด์ของหัวฉีดทั้งหมดได้รับพลังงานจาก ECM หรือไม่ ใช้การทดสอบทางเข้ากระบอกสูบและการตัดออกของกระบอกสูบ ET เพื่อระบุหัวฉีดที่ไม่ติดไฟ ตรวจสอบและซ่อมแซมระบบไอดีและไอเสีย ตรวจสอบอุปกรณ์เสริมทั้งหมดเพื่อหาข้อบกพร่องที่อาจทำให้เครื่องจักรโอเวอร์โหลด ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

3.ฉันควรทำอย่างไรหากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง SWAFLY C6.4 ขัดข้องทำให้สตาร์ทติดยาก

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้สตาร์ทยากเนื่องจากความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง SWAFLY C6.4 หลังจากสตาร์ทแล้ว ไฟแสดงความผิดปกติของ OBD จะสว่างอยู่เสมอ ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ รหัสความผิดปกติ: P0032 - ข้อผิดพลาดแฝงของ CANB, P00EC - ตรวจไม่พบสัญญาณเพลาลูกเบี้ยว การวิเคราะห์สาเหตุ: ข้อผิดพลาดแฝงของ CANB เป็นปัญหาเกี่ยวกับข้อมูลและควรถูกปกปิด การไม่มีสัญญาณเพลาลูกเบี้ยวทำให้ไม่สามารถระบุหมายเลขกระบอกสูบได้อย่างแม่นยำในระหว่างการสตาร์ท ทำให้สตาร์ทได้ยาก วิธีแก้ไข: สำหรับข้อผิดพลาด P0032 ให้เขียนเวอร์ชันใหม่ของข้อมูลการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เผยแพร่หลังเดือนกันยายน 2014 ใหม่ เพื่อปกปิดรหัสข้อบกพร่อง สำหรับข้อผิดพลาด P00EC ให้ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว

4.เหตุใดปั๊มเชื้อเพลิง SWAFLY C6.4 จึงผสมเชื้อเพลิงกับน้ำมันเครื่อง

สาเหตุต่อไปนี้อาจทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของ SWAFLY C6.4 ผสมน้ำมันเชื้อเพลิงกับน้ำมันเครื่องได้ ประการแรกปั๊มน้ำมันชำรุดเหมือนกับก๊อกน้ำในบ้านแตกและน้ำจะไหลผิดปกติ หากปั๊มน้ำมันชำรุด น้ำมันเบนซินอาจไหลเข้าไปในน้ำมันเครื่องได้ ประการที่สอง เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำและแหวนลูกสูบสึกหรออย่างรุนแรง น้ำมันเบนซินจะไหลไปตามผนังกระบอกสูบเข้าไปในกระทะน้ำมันและผสมกับน้ำมันเครื่อง ประการที่สามคือแรงดันการเผาไหม้ของกระบอกสูบ เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน การเผาไหม้ของกระบอกสูบจะสร้างแรงดัน และส่วนผสมที่ติดไฟได้บางส่วนจะรั่วไหลออกจากช่องว่างระหว่างผนังกระบอกสูบกับแหวนลูกสูบเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ประการที่สี่ ซับสูบและวงแหวนลมสึกหรออย่างรุนแรง ส่งผลให้การซีลไม่ดี เมื่อฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปก็อาจซึมเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงส่งผลให้น้ำมันเบนซินอยู่ในน้ำมันเครื่องได้ หลังจากที่น้ำมันถูกเจือจางด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง ความหนืดจะลดลงอย่างมาก ส่งผลต่อการก่อตัวของฟิล์มน้ำมันหล่อลื่น ในเวลานี้ โดยทั่วไปแรงดันน้ำมันจะลดลง และน้ำมันจะมีกลิ่นเชื้อเพลิงชัดเจน

5.สาเหตุน้ำมันรั่วที่ข้อต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง SWAFLY C6.4

สาเหตุของน้ำมันรั่วที่ข้อต่อท่อส่งของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง SWAFLY C6.4 อาจเกิดจากการปิดผนึกไม่ดี เมื่อเกิดความล้มเหลวดังกล่าว สามารถตรวจสอบข้อต่อของท่อน้ำมันแรงดันสูงเพื่อดูว่ามีสาเหตุมาจากการสึกหรอมากเกินไป ทำให้การซีลไม่ดี หรือเกิดจากการขันสกรูไม่แน่น และตรวจสอบว่ามีแผ่นรอยต่อที่ทางออกเว้าของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบนูนกลมหรือไม่ หากมีการสึกหรอสามารถเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม

โดยสรุป ข้อผิดพลาดทั่วไปของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง SWAFLY C6.4 ได้แก่ การรั่วที่ส่วนต่อ, การสตาร์ทยาก, การผสมน้ำมันเชื้อเพลิงกับน้ำมันเครื่อง และการรั่วไหลของน้ำมันที่ข้อต่อท่อน้ำมันของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อผิดพลาดเหล่านี้อาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ และจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและวิเคราะห์อย่างรอบคอบ และควรดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาเยี่ยมชมเว็บไซต์ที่www.swaflyengine.com