ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ซีรีส์ Cummins 6B5.9

ที่เครื่องยนต์คัมมินส์ 6B5.9เป็นรูปแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและเป็นผู้ใหญ่ซึ่งได้รับความไว้วางใจจากผู้ใช้อย่างกว้างขวาง จากเมืองที่พลุกพล่านไปจนถึงพื้นที่ชนบทห่างไกล การเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ Cummins B5.9 ได้เหนือกว่าการใช้เสื้อสูบแบบรวม โดยลดจำนวนส่วนประกอบลง 40% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งช่วยลดอัตราความล้มเหลวได้อย่างมาก เครื่องยนต์ B5.9 สามารถตอบสนองมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับระยะออฟโรดในยุโรปและอเมริกา พร้อมด้วยมาตรฐานการปล่อยมลพิษทางอากาศที่เพิ่มขึ้น

ข้อกำหนดทางเทคนิคหลัก

1.ลักษณะโครงสร้างโดยรวม

1)การใช้หัวสูบสี่วาล์ว หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชนิด P ถูกจัดเรียงไว้ที่กึ่งกลางของกระบอกสูบ

2) เทอร์โบชาร์จเจอร์มาพร้อมกับวาล์วปล่อยอากาศอัตโนมัติ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพความเร็วปานกลางถึงต่ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลอย่างมาก

3) การนำห้องเผาไหม้แบบฉีดตรงรูปแบบใหม่มาใช้พร้อมกับการกำหนดค่าศูนย์ห้องเผาไหม้ลูกสูบระบายความร้อนแบบสั่น

4) จังหวะลูกสูบคือ 159 มม. และการกระจัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคือ 7.7 ลิตร

5) ความดันการระเบิดสูงสุดในกระบอกสูบสามารถเข้าถึง 160bar

6) ปั้มน้ำมันถูกจัดวางบนตัวถังและติดตั้งโครงสี่เหลี่ยมคางหมูด้านล่างตัวถัง

7) ออกแบบชุดเฟืองใหม่เพื่อปรับให้เข้ากับการฉีดแรงดันสูงและการกระจัดกลางปั๊ม

8) เสริมสร้างร่างกายเครื่องยนต์และลดการสั่นสะเทือน

9)รูสกรูการติดตั้งของกระทะน้ำมันและตัวเครื่องมีความสมมาตรทั้งก่อนและหลังและสามารถเปลี่ยนได้ก่อนและหลังการติดตั้ง

10) การใช้กลไกการปรับความตึงของพัดลมเฟืองตัวหนอน

11)ได้จัดเครื่องกรองน้ำหล่อเย็นแล้ว

2.สี่วาล์วฝาสูบ

ฝาสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีโครงสร้างสี่วาล์ว โดยมีท่อไอดีและฝาสูบประกอบเป็นตัวถัง รูหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ตรงกลางกระบอกสูบ กดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้แน่นด้วยแผ่นแรงดัน และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยื่นออกมาจากด้านไอดี

3. กลไกการกระจายวาล์ว

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใช้ระบบวาล์วกลางเพลาลูกเบี้ยว วิธีการขับเคลื่อนของกลไกวาล์วคือการขับเคลื่อนก้านกระทุ้ง ก้านกระทุ้ง และแขนโยกด้วยลูกเบี้ยว จากนั้นแขนโยกจะดันวาล์วเพื่อปิดหรือเปิด เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นวาล์วไอดีของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคือ

39.2 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นวาล์วไอเสียคือ 37 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของลวดสปริงวาล์วไอดีคือ 3.8 มม. ความยาวอิสระของสปริงคือ 71.4 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของลวดสปริงวาล์วไอเสียคือ 4 มม. ความยาวอิสระของ สปริงมีขนาด 69.8 มม. และคอยล์สปริงวาล์วไอเสียทั้งสองคอยล์จะมีสีกำกับไว้

4. ฝาสูบและเทอร์โมสตัท

การไหลของน้ำในฝาสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นแบบแนวยาว และท่อไอดี ท่อส่งกลับของหัวฉีดน้ำมัน และท่อทางออกล้วนถูกจัดเรียงไว้ในตัวกระบอกสูบ ช่องจ่ายน้ำไหลกลับของปั๊มแรงดันอากาศก็ถูกจัดเรียงไว้ที่หัวถังด้วย

5. ล้อปรับความตึงและการปรับสายพานขับพัดลม

ส่วนบนของส่วนหน้าของตัวเรือนปั๊มน้ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลได้รับการแก้ไขด้วยเฟืองตัวหนอนครึ่งวงกลมและมีโบลต์ปรับที่ส่วนบนของตัวยึดล้อปรับความตึงซึ่งไม่เพียงทำหน้าที่ในการยึดล้อปรับความตึง วงเล็บเหลี่ยม แต่ยังทำหน้าที่เป็นตัวหนอนด้วย คลายสกรูยึดของแผ่นดันล้อปรับความตึง และในขณะเดียวกันก็คลายน็อตทางด้านขวาของสลักเกลียวปรับความตึง การหมุนสลักเกลียวปรับสามารถขับเคลื่อนโครงยึดล้อปรับความตึงให้หมุนไปรอบๆ ปลายด้านหน้าของตัวเรือนปั๊มน้ำ โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของตัวยึดล้อปรับความตึง คุณจะสามารถปรับความตึงของสายพานขับเคลื่อนพัดลมได้ หลังจากที่ความตึงของสายพานส่งกำลังเหมาะสมแล้ว ควรขันน็อตทางด้านขวาของสลักเกลียวปรับให้แน่น จากนั้นจึงควรยึดแผ่นดันล้อปรับความตึง ในระหว่างการติดตั้งครั้งแรก ควรควบคุมความตึงที่ 600~650N และควรรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไว้ที่ 40~450N หลังจากใช้งานและใช้งาน

6.ชุดเฟืองท้าย

เกียร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีฟันเฟืองเกลียวเพื่อเพิ่มความสามารถในการส่งกำลัง และเกียร์กลางทั้งสองจะติดตั้งแผ่นชิมที่ด้านข้างของตัวเครื่องยนต์ เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง เฟืองเพลาลูกเบี้ยว และเฟืองกลางมีเครื่องหมาย "" ทั้งหมด และต้องอยู่ในแนวเดียวกันระหว่างการประกอบ เฟืองขับเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่มีเครื่องหมายของเฟืองปั๊มน้ำมันแรงดันสูงได้รับการแก้ไขด้วยสกรูมู่เล่

การวาดภาพ

มุมมองด้านหน้าของเครื่องยนต์ 6BTA5.9

1 ช่องทางเข้าตัวกรองอากาศ 2 ฝาครอบฉนวน 3 ฝาครอบป้องกันสายพานและโช้คอัพ 4 แคลมป์ข้อต่อฝาครอบฉนวน

มุมมองด้านหลังของเครื่องยนต์ 6BTA5.9

1 ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน 2 ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนช่องจ่ายน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 3 ล้อช่วยแรง 4 แท่นยึดถังขยาย

มุมมองด้านข้างเครื่องยนต์ 6BTA5.9

1 พอร์ตไอเสีย 2 แคลมป์ข้อต่อฝาครอบฉนวน 3 ตัวกรองอากาศ 4 ท่อระบายลม 5 ช่องเติมน้ำทะเล 6 ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง 7 ฝาครอบฉนวน

6BTA5.9 มุมมองด้านข้างท่อไอเสียเครื่องยนต์ Cummins

1ท่อไอเสียoutlet connector 2ป้องกันความร้อน 3แลกเปลี่ยนความร้อน coolant inlet 4กรองน้ำมัน 5เทอร์โบชาร์จเจอร์ น้ำมันสุทธิท่อเชื่อมต่อ 6แลกเปลี่ยนความร้อน 7แลกเปลี่ยนความร้อน น้ำทะเลoutlet

ข้อมูลข้างต้นได้มาจากข่าววงการอินเตอร์เน็ต ขอประกาศ! หากมีการละเมิดกฎหมายที่เกี่ยวข้องหรือการละเมิดลิขสิทธิ์ โปรดแจ้งให้เราทราบ! คำเตือน: โปรดอย่าพิมพ์ข้อมูลซ้ำโดยไม่ได้รับอนุญาตจากเรา!

หากท่านต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อมูลทางเทคนิคและข้อมูลผลิตภัณฑ์ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล กรุณาติดต่อฝ่ายส่งเสริมการขายทางโทรศัพท์ หรือเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา:www.swaflyengine.com