วิเคราะห์สาเหตุการเดินอ่อนแรงของรถขุด SWAFLY 320C

วิเคราะห์สาเหตุการเดินอ่อนแรงของรถขุด SWAFLY 320C
1 แอคชูเอเตอร์ทั้งหมดไม่มีกำลัง

( 1 ) ใช้งานที่จับควบคุม หากคุณไม่ได้ยินเสียงการเติมน้ำมันของเครื่องยนต์คุณสามารถเปิดเอาต์พุตข้อมูลของโปรแกรมการบำรุงรักษาระบบควบคุมอัตโนมัติ ( คุณยังสามารถดึงขั้วต่อรีเลย์แรงดันออก จัดการที่จับควบคุม ตรวจสอบรีเลย์แรงดันด้วยมัลติมิเตอร์ และ เชื่อมต่อได้ตามปกติ) ใช้งานที่จับควบคุมเพื่อตรวจสอบว่ารีเลย์แรงดันทำงานผิดปกติหรือไม่ หากล้มเหลวให้เปลี่ยนใหม่ มิฉะนั้นให้ตรวจสอบความเร็วรอบเครื่องยนต์ หากความเร็วผิดปกติให้ตรวจสอบและซ่อมแซมเครื่องยนต์

(2) ตรวจสอบว่าระบบมีอากาศเสียหรือไม่ (ถ้ามี) 
 
(3) ตรวจสอบว่าตัวกรองดูดน้ำมันอุดตันหรือไม่ และเปลี่ยนตัวกรองหากอุดตัน 
 
(4) ตรวจสอบว่าท่อปั๊มไม่มีสิ่งกีดขวาง
(5) ตรวจสอบแรงดันนำร่อง: เชื่อมต่อเกจวัดแรงดัน 60 บาร์บนจุดวัดแรงดันนำร่องเพื่อดูว่าแรงดันตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ (มาตรฐานคือ 34.5 บาร์) ถ้าไม่เช่นนั้น ให้ปรับวาล์วควบคุมแรงดันไพล็อต ถ้าไม่เช่นนั้น ให้ตรวจสอบวาล์วควบคุมแรงดันไพล็อต: แกนวาล์วสึกหรอ (เปลี่ยนหรือซ่อมแซมแล้ว) สปริงปรับ (ความยาวมาตรฐานคือ 53.8 มม.) ชำรุดหรือแตกหัก (สปริงเปลี่ยน) และติดอยู่หรือไม่ (เอาสิ่งแปลกปลอมออก) ).

(6) ตรวจสอบแรงดันของวาล์วนิรภัย : เชื่อมต่อเกจวัดแรงดัน 600 บาร์สองตัวเข้ากับช่องวัดแรงดันของปั๊มทั้งสองตัว จากนั้นติดตีนตะขาบและใช้มือจับนักบินเดิน หากแรงดันของปั๊มผิดปกติ (มาตรฐาน 343bar) ให้ปรับแรงดันของวาล์วนิรภัยหลักให้เป็นค่าที่ระบุ หากไม่สามารถเพิ่มความดันได้ ให้ตรวจสอบและกำจัดความล้มเหลวของวาล์วนิรภัยหลัก โดยส่วนใหญ่ได้แก่: A ตำแหน่งที่พื้นผิวกรวยของแกนวาล์วนิรภัยติดอยู่กับสิ่งแปลกปลอม (ถอดสิ่งแปลกปลอมออก) ; b ปรับความล้าของสปริงหรือหัก (เปลี่ยนสปริง) ; c กรวยปิดผนึกของวาล์วนิรภัยสึกหรออย่างมากและการปิดไม่เข้มงวด (ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่) d การอุดตันของรูทำให้หมาด ๆ (ถอดการอุดตัน) เช่นแรงดันปกติของปั๊มสำหรับขั้นตอนต่อไป 
 
( 7 ) ตรวจสอบแรงดันกะ : หากแรงดันกะสูงเกินไป การไหลของปั๊มจะน้อยเกินไป ส่งผลให้การเคลื่อนที่ช้าและอ่อนแอ สามารถเชื่อมต่อเกจวัดแรงดัน 60 บาร์เข้ากับพอร์ตวัดแรงดันกะ และสามารถเริ่มโปรแกรมการบำรุงรักษาเพื่อดูว่าข้อมูลที่แสดงบนหน้าจอเป็นปกติหรือไม่ และเท่ากับการอ่านเกจวัดความดันหรือไม่ หากไม่ปกติก็สามารถปรับได้ตามโปรแกรมบำรุงรักษา หากไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้ สามารถตรวจสอบวาล์วสัดส่วนการทำความสะอาดเพื่อขจัดข้อผิดพลาดของวาล์วสัดส่วน หากวาล์วสัดส่วนเป็นปกติและไม่สามารถปรับแรงดันการเปลี่ยนเกียร์ได้ ความผิดปกติของระบบไฟฟ้าก็จะหมดไป

(8) ตรวจสอบว่าท่อควบคุมการไหลย้อนกลับทั้งสองท่ออุดตัน (หรือลูกสูบไฮดรอลิกติดอยู่) และถอด (ถอดที่ติดอยู่) หากอุดตัน 
 
(9) ตรวจสอบอัตราการไหลของปั๊ม: ความเร็วรอบเครื่องยนต์คือ 1800 รอบต่อนาที แรงดันเอาต์พุตคือ 9800kpa อัตราการไหลของปั๊มคือ 180 ลิตร/นาที ขีดจำกัดการใช้งานคือ 170 ลิตร/นาที หากอัตราการไหลน้อยเกินไป อัตราการไหลของปั๊มสามารถปรับได้โดยการปรับสลักเกลียวปรับการไหลหากไม่สามารถตอบสนองความต้องการอาจเป็น A พื้นผิวที่ตรงกันของแผ่นกระจายน้ำมันและบล็อกกระบอกทองแดงสึกหรอ (บดพื้นผิวที่ตรงกัน ) ; b ความล้าของสปริงอัดหรือหัก (เปลี่ยนสปริง) ; c ช่องว่างระหว่างลูกสูบและรูใหญ่เกินไป (ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนลูกสูบและบล็อกกระบอกทองแดง) d ลูกสูบเซอร์โวของปั๊มติดอยู่ในตำแหน่งการไหลเล็กน้อย (เอาสิ่งแปลกปลอมออก) e, การ์ดเซอร์โววาล์ว (เอาสิ่งแปลกปลอมออก); f, สปริงวาล์วเซอร์โวล้าหรือหัก (เปลี่ยน);
2 กลไกการเดินเท่านั้นที่ไม่มีกำลัง
( 1 ) ใช้งานคันบังคับควบคุมการเดินและฟังเสียงเครื่องยนต์ หากคุณไม่ได้ยินเสียงการเติมน้ำมันของเครื่องยนต์คุณสามารถเปิดเอาต์พุตข้อมูลของโปรแกรมการบำรุงรักษาระบบควบคุมอัตโนมัติ ( คุณยังสามารถดึงขั้วต่อรีเลย์แรงดันออก จัดการที่จับควบคุมการเดิน ตรวจสอบรีเลย์แรงดันด้วยมัลติมิเตอร์ และเชื่อมต่อได้ตามปกติ) ใช้งานมือจับควบคุมการเดินเพื่อตรวจสอบว่ารีเลย์แรงดันทำงานผิดปกติหรือไม่ หากล้มเหลว ให้เปลี่ยนใหม่ หรือตรวจสอบและซ่อมแซมเครื่องยนต์ ; 
 
(2) แรงดันน้ำมันต่ำของผู้นำเดิน: ตรวจสอบความดันของผู้นำเดิน บิดปลั๊กสกรูบนข้อต่อของสวิตช์ความดันเดิน เชื่อมต่อเกจวัดความดัน 60bar และใช้งานที่จับของผู้นำเดิน (ดันไปจนสุดควรเป็น มากกว่า 30bar ส่วนหนึ่งของการดันควรอยู่ที่ประมาณ 18bar ) หากวาล์วผิดปกติ ให้ตรวจสอบ ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนวาล์วไพล็อต โดยหลักๆ แล้ว: ระยะชักไม่เพียงพอ ( การปรับตั้ง ) สปริงควบคุมแรงดันอ่อนเกินไป ( เปลี่ยนใหม่ ) ก้านติดหรือสึกหรอ (การถอดการอุดตันหรือการซ่อมแซม ทดแทน ) ; 
 

(3) ตรวจสอบความดันของวาล์วระบายการดีดออกซึ่งกันและกัน : เชื่อมต่อเกจวัดแรงดัน 600 บาร์เข้ากับช่องวัดแรงดันของปั๊มด้านหน้าและด้านหลัง ติดตีนตะขาบ และใช้งานจอยสติ๊กสำหรับเดิน แรงดันปกติควรอยู่ที่ 368 บาร์ หากความดันผิดปกติ ให้ลองปรับแรงดันน้ำล้นของวาล์วระบายการดีดออกซึ่งกันและกัน หากไม่สามารถปรับได้ ให้ตรวจสอบวาล์วระบายการดีดออกซึ่งกันและกัน การตรวจสอบหลักคือสปริงควบคุมความดันล้า (เปลี่ยน) และพื้นผิวกรวยซีล (กราวด์) หรือไม่ หากมีสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ สิ่งแปลกปลอมจะถูกเอาออก หากวาล์วระบายการดีดออกซึ่งกันและกันเป็นปกติและความดันไม่สูง ให้ดำเนินการขั้นตอนต่อไป